Odwołanie zablokowało podpisanie umowy na przebudowę Olsztyńskiej w Toruniu

W Toruniu trwa walka o największy kontrakt drogowy. Chodzi o przebudowę ulicy Olsztyńskiej. Na razie nie można podpisać umowy, ponieważ jeden z uczestników przetargu odwołał się do Krajowej Izby Odwoławczej. Ta zgodnie z prawem ma 15 dni na zbadanie sprawy.

Przypomnijmy, 11 marca 2025 roku Miejski Zarząd Dróg w Toruniu ogłosił przetarg na wykonawcę przebudowy ul. Olsztyńskiej. W połowie czerwca br. nastąpiło otwarcie ofert. Realizacją zadania było zainteresowanych siedem firm. Najtańsza oferta została skalkulowana na blisko 103 mln zł, natomiast najdroższa na ponad 132 mln zł.

Komisja przetargowa za najkorzystniejszą uznała ofertę firmy Balzola sp. z o.o., która w konsorcjum z hiszpańskim partnerem, zaoferowała realizację zadania za prawie 103 mln złotych. Pomimo wyboru wykonawcy nie można podpisać umowy na realizację inwestycji. Dlaczego? - Jeden z uczestników przetargu zgodnie z przysługującym mu prawem, przewidzianym w ustawie Prawo Zamówień Publicznych złożył odwołanie od rozstrzygnięcia przetargu, do Krajowej Izby Odwoławczej - wyjaśnia Ireneusz Makowski, dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu.

Odwołanie wpłynęło 28 sierpnia, w ostatnim dniu możliwym do jego złożenia. Krajowa Izba Odwoławcza ma 15 dni na rozpoznanie sprawy.

Warto wiedzieć:

Rozbudowa ulicy Olsztyńskiej obejmie prawie 2-kilometrowy odcinek, od ul. Czekoladowej do granic administracyjnych miasta w ciągu DK15. W ramach inwestycji planuje się:

• budowę dwóch jezdni o szer. 7,0 m, po dwa pasy ruchu,
• w miejscu, gdzie ulicę przecina linia kolejowa nr 27 relacji Nasielsk – Toruń Wschodni, budowę wiaduktu z kładką pieszo-rowerową, w celu bezkolizyjnego i sprawnego przejazdu w tym miejscu, 
• rozbiórkę istniejącej nawierzchni ulicy Olsztyńskiej,
• budowę chodników, 
• budowę ścieżek rowerowych, 
• budowę dróg dojazdowych, 
• budowę nowego oświetlenia, 
• budowę czterech skanalizowanych skrzyżowań, w tym ronda turbinowego na skrzyżowaniu Ceramicznej i Nowego Przelotu,
• wykonanie przepustów na Strudze Toruńskiej wraz z konserwacją strugi,
• budowę ekranów akustycznych,
• przebudowę urządzeń infrastruktury technicznej, linii energetycznych, gazowych, telekomunikacyjnych, sieci wodociągowej, sanitarnej i deszczowej.

W grudniu 2024 r. koszt zoptymalizowanej inwestycji oszacowano na 145 mln zł. W budżecie Torunia na 2025 rok zabezpieczono na ten cel 45 mln zł, w wieloletniej prognozie finansowej w latach 2026-2028 zapisano łącznie kolejne 55 mln zł. Wydatki w kwocie 100 mln zł zostaną pokryte finansowaniem zwrotnym, częściowo w formie preferencyjnej pożyczki (w kwocie 51,4 mln zł) ze środków Krajowego Planu Odbudowy w ramach Zielonej transformacji miast oraz rekordowej dotacji z subwencji ogólnej, w wysokości 53 mln zł. Co ważne, dofinansowanie ze środków budżetu państwa pozwoli na pomniejszenie finansowania zwrotnego na to zadanie.

Z badań natężenia ruchu wynika, że na odcinku od Olimpijskiej do linii kolejowej natężenia wynoszą ok. 23 tys. pojazdów na dobę, a na dalszym odcinku za linią kolejową w kierunku granicy miasta, ok. 19 tys. pojazdów na dobę.