Będzie kolejny etap Średnicówki w Toruniu. Droga zostanie połączona z kluczową trasą

Trasa Średnicowa ma zostać rozbudowana o kolejny odcinek. Rozpoczynają się prace projektowe, w wyniku których poznamy ostateczny kształt arterii. Część drogi powstanie jednak wcześniej.

Pierwszy odcinek Trasy Średnicowej Północnej, od Szosy Chełmińskiej do Grudziądzkiej, oddano do użytku 30 marca 2014 roku. Blisko półtora roku później wstęgę przecięto na fragmencie średnicówki od Grudziądzkiej do ul. Marii Skłodowskiej-Curie. I na tym na razie koniec…

Sytuacja ma ulec zmianie w ciągu najbliższych lat. Prezydent Paweł Gulewski pod koniec 2024 roku zapowiedział, że miasto będzie przymierzało się do budowy IV etapu Trasy Średnicowej. Zgodnie z miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego z 2008 roku droga ma przebiegać od Szosy Okrężnej, nieopodal pętli Uniwersytet, do Szosy Bydgoskiej, a więc i drogi krajowej nr 80.

17 czerwca Miejski Zarząd Dróg w Toruniu podpisał umowę z wykonawcą dokumentacji projektowej, którym została firma Multiconsult Polska Sp. z o.o. Przedsiębiorstwo ma w swoim portfolio m.in. opracowanie projektów dla S10 od węzła Emilianowo do węzła Solec, autostrady A2 w rejonie Siedlec oraz modernizacji dworca Gdańsk Główny.

Dokumentacja ma być gotowa w ciągu 30 miesięcy, a więc do grudnia 2028 roku. Koszt opracowania projektu to 1,46 mln zł. Do zadań wykonawcy należą też m.in. uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej oraz zaprojektowanie skrzyżowań trasy z Szosą Okrężną i Szosą Bydgoską.

- Kwitujemy kilkanaście miesięcy przygotowań i prac koncepcyjnych. W zachodniej części Torunia dysponujemy blisko 120 hektarami terenów inwestycyjnych, które w najbliższych latach będą się intensywnie rozwijać. Aby skutecznie zapraszać tam inwestorów i tworzyć nowe miejsca pracy, musimy zapewnić odpowiednią infrastrukturę drogową. Dlatego IV etap Trasy Średnicowej jest tak ważny dla przyszłości gospodarczej naszego miasta - powiedział prezydent Paweł Gulewski.

Wykonawca projektu przeprowadzi też konsultacje społeczne, których początek jest planowany na II półrocze 2027 roku. Ich tematem mają być rodzaje skrzyżowań, powiązania z innymi drogami oraz połączenia z terenami przyległymi.

Cały fragment średnicówki będzie miał ponad 4,5 kilometra. Przygotowywane przez firmę Multiconsult Polska opracowanie dotyczy jednak 3,1 km trasy i 0,5 km Szosy Bydgoskiej - od skrzyżowania z ul. Port Drzewny do granicy miasta. Ma to związek z faktem, że za odcinek od Motoareny do przyszłej zajezdni tramwajowo-autobusowej odpowiada Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu.

Droga zostanie wykonana w przekroju 2 na 2. Szerokość każdej jezdni ma wynosić 7 metrów, co oznacza, że jeden pas ruchu będzie miał 3,5 m szerokości. Nośność drogi to 115 kN/oś. Klasa drogi to GP 2+2. Co ważne, istniejąca droga rowerowa w kierunku Barbarki oraz gminy Zławieś Wielka pozostanie i ma zostać dostosowana do budowanej trasy.

Prawdopodobnie na skrzyżowaniu Szosy Okrężnej i Trasy Średnicowej powstanie rondo turbinowe. Według koncepcji połączenie z Szosą Bydgoską może zostać wykonane w formie estakady lub ronda. Ostateczne rozwiązanie zaproponuje projektant.

Kiedy powstanie fragment trasy? - Przedsiębiorcy, którzy już lokują tam swoje działalności gospodarcze, liczą na to, że ten szkielet drogowy w postaci IV odcinka Trasy Średnicowej powstanie szybko. Będziemy zajmować się tą drogą przez najbliższe kilkadziesiąt miesięcy. Poszukiwanie źródeł finansowania na budowę drogi to już perspektywa kolejnej kadencji - tłumaczy Paweł Gulewski.

Część IV etapu średnicówki ma stanowić dojazd do nowej bazy MZK, która do II kwartału 2029 roku powstanie na terenach sąsiadujących z gruntami dawnego Polchemu. Odcinek, za który odpowiada MZK, ma około 1,8 km długości i wiedzie od Motoareny do przyszłej zajezdni.

- Projektowanie będzie realizowane również w tym samym systemie i parametrach GP 2 × 2, w powiązaniu i współpracy z firmą Multiconsult Polska. Liczymy natomiast na to, że w ramach części środków, które będą mogły być kwalifikowane na zabezpieczenie dojazdu, wykonamy być może pierwszy etap tej trasy średnicowej, ale w ograniczonym parametrze, czyli jedną jezdnię. Połączymy po prostu układ drogowy zajezdni z ulicą Łukasiewicza, tak aby był zapewniony dojazd do nowej zajezdni tramwajowej - opowiada wiceprezydent Torunia Rafał Pietrucień.

W korytarzu planowanego etapu średnicówki znajdują się ogródki działkowe, które będą musiały zostać zlikwidowane. Jak zapewnia prezydent Paweł Gulewski, miasto jest w kontakcie z działkowcami i ma dla nich propozycję.

- Mamy dobre relacje z ROD-ami. Osoby, które mają tam działki, doskonale wiedzą, że ten moment zbliża się nieuchronnie. Będziemy o tym rozmawiać w dobrej atmosferze, bo wiemy też, co możemy sobie wzajemnie zaproponować. W ubiegłym roku zdecydowaliśmy o przeznaczeniu dużego terenu przy Wapiennej dla ROD-ów. Z zarządem będziemy regularnie rozmawiać - mówi Paweł Gulewski.

Na początku lipca 2025 roku doszło do podpisania porozumienia dotyczącego współpracy przy opracowaniu dokumentacji projektowej pomiędzy Gminą Miasta Toruń a Gminą Zławieś Wielka, na terenie której miał się kończyć IV etap Trasy Średnicowej. W ramach dokumentu planowano też jezdnię łączącą drogę z ulicą Sosnową w Przysieku. Ostatecznie samorządy podzieliły się zadaniami, a średnicówka zakończy się w Toruniu.

- Planowaliśmy współpartycypację. Niestety zakres, który był przewidziany po stronie naszych partnerów, przewyższał ich możliwości finansowe. Rozdzieliliśmy swoje zadania. Wójt Marcin Swaczyna jest jednak bardzo zdeterminowany, aby rozpocząć projektowanie zakresu będącego po stronie gminy Zławieś Wielka - powiedział Paweł Gulewski.

Miasto zapowiedziało także, że w tym roku poznamy szczegóły dotyczące budowy III etapu Trasy Średnicowej. Według nowej koncepcji droga ma mieć przekrój 1 na 1. Na skrzyżowaniu Grunwaldzkiej z ulicą św. Józefa ma powstać rondo odsunięte od terenu zabytkowej willi Edmunda Płockiego.

Autor: Bartosz Fryckowski

Chcesz być na bieżąco z informacjami z Torunia i okolic? Obserwuj nas na Facebooku oraz Instagramie.