Most w Toruniu przejdzie ogromną przebudowę. Inwestor podał konkretny termin

Padła pierwsza data rozpoczęcia modernizacji linii kolejowej nr 353 wraz z rozbudową infrastruktury. W ramach tego przedsięwzięcia powstać ma między innymi wyczekiwana kładka pieszo-rowerowe wzdłuż mostu kolejowego w Toruniu. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, inwestycje rozpoczną się za mniej więcej rok.

Jak już wiecie z ototorun.pl, 28 stycznia 2025 roku podpisane zostało kolejne porozumienie pomiędzy naszym miastem a PKP PLK. W efekcie doszło do „wymiany” zadań, które będą realizować te podmioty w ramach trójstronnego  projektu "Modernizacja linii kolejowej nr 353 na odcinku Toruń Główny - Toruń Wschodni wraz z infrastrukturą dworcową oraz budową nowych przystanków kolejowych w Toruniu - BiT City II”. W całe przedsięwzięcie zaangażowana jest również spółka PKP S.A, ale zakres jej zadań pozostaje niezmienny. 

Zgodnie z najnowszymi ustaleniami Toruń odpowiadać będzie za: budowę wiaduktu nad linią kolejową 27 w ciągu ulicy Olsztyńskiej, budowę bezkolizyjnego dojścia do stacji Toruń Katarzynka oraz aktualizację projektu budowy wiaduktu w ciągu Równinnej. To wszystko wcześniej było po stronie spółki kolejowej. Poza tym miasto - co wiadomo od lat - ma przeprowadzić remont ulicy Sowińskiego i rozbiórkę oraz budowę nowego „Garbatego Mostka”. 

Na mocy styczniowego porozumienia PKP PLK wzięło na siebie budowę ciągu pieszo-rowerowego od dworca Toruń Miasto do ul. Dybowskiej. Powstanie kładki ma ułatwić komunikację lewobrzeża z centrum miasta, a o jej budowie mówi się od lat. 

- Bardzo długo o to zabiegamy. Może to być impuls rozwojowy. Mieszkańcy lewobrzeża rozumieją korzyści wynikające z budowy kładki. Skomunikujemy Rudak z centrum najkrótszą możliwą drogą. Przejazd zajmie kilka minut. Nie ma lepszego rozwiązania - komentował informację o nowym porozumieniu radny Koalicji Obywatelskiej Bartłomiej Jóźwiak.

Podobnego zdania jest radny Prawa i Sprawiedliwości Michał Jakubaszek. - Od wielu lat zabiegam z uporem maniaka, aby ta kładka powstała. Nie tylko ja, bo i radny Bartłomiej Jóźwiak. W końcu udało się, bo przez wiele lat miasto podejmowało różne działania. Poczyniło wiele kroków, aby ta kładka powstała. Jest to niezwykle ważne rozwiązanie. Będziemy mieli fantastyczny ring wokół Starówki, wokół Kępy Bazarowej, bo Mostem im. Piłsudskiego można będzie przejechać na drugą stronę Wisły i wrócić. 

Wiadomo, że kładka wzdłuż mostu kolejowego to element całego pakietu zadań w ramach wspomnianego projektu. Zakres planowanych prac po stronie PKP PLK obejmuje też budowę drugiego toru pod Placem Pokoju Toruńskiego, przebudowę stacji Toruń Miasto wraz ze skomunikowaniem stacji przejściem podziemnym z ul. Sowińskiego, przebudowę szlaku Toruń Miasto – Toruń Wschodni oraz stacji Toruń Wschodni, modernizację peronów wraz z remontem istniejącego przejścia podziemnego na stacji Toruń Wschodni, a także prace naprawcze mostu kolejowego, obejmujące m.in.: remont torów, przyczółków mostowych, łożysk, podpór oraz zabytkowych wieżyczek.

Wiadomo, że łącznie wszystkie prace mają kosztować 685 milionów złotych. Dofinansowanie ze środków z Funduszy Europejskich na Infrastrukturę Klimat i Środowisko ma wynieść 70 proc. tych kosztów i co ważne dotyczy całości projektu. 

- 31 stycznia br. razem z Miastem Toruń złożyliśmy wniosek o dofinansowanie unijne dla projektu pn. „Modernizacja linii kolejowej nr 353 na odcinku Toruń Główny – Toruń Wschodni wraz z infrastrukturą dworcową oraz budową nowych przystanków kolejowych w Toruniu – BiT City II”. Aktualnie wniosek jest weryfikowany przez Centrum Unijnych Projektów Transportowych - mówi nam Przemysław Zieliński z zespołu prasowego PKP PLK.

Zakładany koszt budowy samej kładki to na ten moment 107 mln zł, a więc ponad 15 proc. całkowitej wartości inwestycji. Po raz pierwszy padła konkretna deklaracja co do terminu rozpoczęcia prac i długości ich realizacji. Do tej pory PKP PLK zazwyczaj odpowiadało, że takich, chociażby ogólnych informacji, nie chce podawać.

- W przypadku otrzymania dofinansowania rozpoczęcie prac budowlanych planujemy w I kwartale 2026 r. Czas przewidziany na realizację zadania wynosi 30 miesięcy - zdradza nam Przemysław Zieliński. 

Decyzja w sprawie dofinansowania w ramach programu FENiKS ma zapaść na przełomie maja i czerwca tego roku. Warto przypomnieć, że do budżetu Torunia na rok 2025 trafiła budowa ścieżki pieszo-rowerowej, która połączy Most im. Piłsudskiego z Mostem im. Malinowskiego na lewobrzeżu. Ma przebiegać wzdłuż placu Armii Krajowej, ul. Kujawskiej, ul. Dybowskiej, ul. Majdany i dalej przez Kępę Bazarową. Zostanie też połączona z ulicą Rudacką. Z uwagi na fakt, że w większości jest to teren rezerwatu przyrody, ciąg ma być wykonany z nawierzchni mineralnej. W 2025 roku przygotowanie ścieżki ma pochłonąć 1,35 miliona złotych. Łączny koszt to 2,36 miliona złotych. 

Autor: AK, BF

Chcesz być na bieżąco z informacjami z Torunia i okolic? Obserwuj nas na Facebooku oraz Instagramie.