Ruszyła rozbudowa obwodnicy Torunia. Będzie kosztować 340 mln zł

Uff, Nawrocki nie zawetował, mamy szczęście.

Konieczne jest zaślepienie ul Drzymały (od strony starego mostu) na skrzyżowaniu Andersa/Drzymały. Skrzyżowanie tylko trójwlotowe (Drzymały (S10 węzeł Podgórz)/Andersa) oraz rezygnacja z trasy staromostowej na lewym brzegu. Nie spełnienie tych dwóch warunków doprowadzi do przeniesienia na stary most pojazdów, które dziś jeżdżą mostem wschodnim z kierunku Łodzi/W-wy do prawobrzeżnego centrum. Część pojazdów jadących dziś z kierunku Łodzi przez most wschodni do prawobrzeżnego centrum nie będzie już się cofać z S10/A1 na wschód łącznikiem do Łódzkiej/Solankowej przez węzeł Czerniewice i skakać jak pijany zając 3 razy przez te same tory i 3 ronda dłuższą drogą przez most wschodni do centrum (Lubicką ,Żółkiewskiego czy Wschodnią i średnicową na płn zachód), tylko pojadą prosto od A1 S10 2x2 120 km/h nie zdejmując nogi z gazu najkrótszą drogą z Toruń Południe do węzła Podgórz i dalej prosto Drzymały (docelowo staromostową) na stary most. To niepotrzebne, dodatkowe 6 do 9 tysięcy pojazdów na dobę przeniesionych ze wschodniego na stary most. Dlatego tak ważna jest rezygnacja ze staromostowej i jednoczesne zaślepienie ulicy Drzymały przy skrzyżowaniu z Andersa (od strony centrum (starego mostu)).

Redaktorze, nie ma czegoś takiego jak 3x3. Mamy 2x3 (dwie jezdnie po trzy pasy). A od tego wiaduktu na zdjęciu do A1 będzie nawet 2x4 (dwie jezdnie po 4 pasy).

zostawcie ten poligon no