Wylotówka z Torunia wciąż czeka na rozbudowę. Przetarg został przedłużony

11 marca ogłoszono przetarg warunkowy, który ma na celu wyłonienie wykonawcy rozbudowy ulicy Olsztyńskiej. Procedura potrwa dłużej niż zakładano. Do tego wciąż nie zapadły decyzje o przyznaniu środków zewnętrznych.

Temat przebudowy ulicy Olsztyńskiej na odcinku od Czekoladowej do granic miasta nie jest niczym nowym. Projekt modernizacji 1914 metrów jezdni powstał już w 2014 roku. Do tej pory inwestycja nie została zrealizowana z uwagi na fakt, że Olsztyńska to miejski fragment drogi krajowej. Zadanie regularnie trafiało do rezerwy inwestycyjnej.

Paweł Gulewski jako kandydat na prezydenta zadeklarował, że przebudowa Olsztyńskiej będzie jednym z jego priorytetów. Ostatnie miesiące to głównie optymalizacja projektu sprzed dekady. 11 marca ogłoszono przetarg warunkowy na realizację tej inwestycji, który zostanie rozstrzygnięty, jeśli magistrat otrzyma dofinansowania na ten cel.

W lutym złożono wniosek do Ministerstwa Infrastruktury i Transportu o przyznanie środków w ramach subwencji ogólnej na kwotę około 67 milionów złotych. Drugim źródłem finansowania ma być pożyczka z Banku Gospodarstwa Krajowego w wysokości 50 milionów złotych. Atutem tego rozwiązania jest możliwość umorzenia 5% pożyczonej kwoty oraz oprocentowanie na 0%.

Przebudowa Olsztyńskiej znalazła się w budżecie Torunia na rok 2025. Na ten cel zabezpieczono 45 milionów złotych.

Na ten moment magistrat czeka na decyzje Ministerstwa Infrastruktury i Transportu oraz Banku Gospodarstwa Krajowego. - 11 lutego 2025 roku złożyliśmy wniosek do Ministerstwa Infrastruktury i Transportu o przyznanie środków z tak zwanej subwencji ogólnej na kwotę około 67 mln złotych. Do tej pory nie został rozstrzygnięty. Czekamy na informację z Ministerstwa Infrastruktury i Transportu. Pozostała kwota, ok. 50 mln złotych, zostanie pokryta z pożyczki, którą samorząd zamierza wziąć z Banku Gospodarstwa Krajowego w ramach Zielonej transformacji miast. Wniosek złożony w marcu tego roku. W tym przypadku również czekamy na informację - informuje rzecznik magistratu Marcin Centkowski.

We wniosku o pożyczkę wskazano elementy, które wspierają zieloną transformację miast. - Najistotniejsze jest to, co możemy zakwalifikować w ramach tej pożyczki. Wyspecyfikowaliśmy wszystkie elementy, które wpisują się w zieloną transformację miast. Są to między innymi ścieżki rowerowe, chodniki, kładki pieszo-rowerowe, budowa skrzyżowań, czyli wszystko to, co poprawia bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu, takich jak rowerzyści i piesi. Pozostałe elementy to gospodarka zielenią i drzewostanem, budowa oświetlenia oraz przebudowa kanalizacji deszczowej - mówił na marcowej konferencji wiceprezydent Rafał Pietrucień.

Pierwotnie potencjalni wykonawcy mieli mieć czas na składanie ofert do 17 kwietnia. Ten termin jednak wydłużono. Powodem jest liczba zapytań, które kierują do Miejskiego Zarządu Dróg firmy. - Przedłużenie terminu wynika z liczby pytań, które napłynęły do MZD w Toruniu od potencjalnych wykonawców zainteresowanych udziałem w postępowaniu na przebudowę ul. Olsztyńskiej - tłumaczy Marcin Centkowski.

Jeszcze przed ogłoszeniem przetargu magistrat liczył się z taką ewentualnością. - Oczywiście spodziewamy się sporego zainteresowania i bardzo dużej ilości pytań. MZD podawało kilka przykładów dużych inwestycji, jak Trasa Średnicowa, gdzie tych pytań było nawet 700, więc na pewno MZD będzie cierpliwie odpowiadało na pytania potencjalnych wykonawców, tak żeby się upewnić, że wszyscy, którzy aplikują wiedzą, z czym się będą musieli parać - powiedział podczas marcowej konferencji prasowej prezydent Paweł Gulewski.

Całkowity koszt jest szacowany na poziomie 145 milionów złotych. Wybrany w postępowaniu wykonawca będzie miał 30 miesięcy na zrealizowanie inwestycji. Po zmianach trasa będzie miała po dwa pasy o szerokości 7 metrów w każdą ze stron, z szerokimi poboczami, pasami rozdziału ruchu.

Przy jezdni znajdą się chodniki (o szerokości od 1,5 do 2,5 m) oraz ścieżki rowerowe (o szerokości od 2 do 2,5 m). Z uwagi na bliskość zabudowań przewidziano ekrany akustyczne. Projektowana prędkość pojazdów na Olsztyńskiej po modernizacji to 60 km/h. Klasa drogi to GP 2/2.

Sporym wyzwaniem będzie budowa wiaduktu nad torami kolejowymi w pobliżu ulicy Ciechanowskiej. Estakada lub tunel to jedyne rozwiązania, na które zgodziła się spółka PKP PLK. Wybudowanie wiaduktu może pochłonąć nawet ponad 80 milionów złotych. Estakada ma mieć 205 metrów długości. Na wiadukcie znajdą się po dwa pasy w każdą stronę oraz ścieżka rowerowa.

Nowym elementem względem projektu z 2014 roku jest budowa ronda turbinowego na wysokości Ceramicznej oraz planowanej ulicy Nowy Przelot. W tym rejonie powstanie także przepust dla Strugi Toruńskiej, który będzie także azylem dla zwierząt. Co ważne, w ramach inwestycji powstaną cztery skrzyżowania. A te zostaną zlokalizowane na wysokości ulic: Suwalskiej, Ceramicznej (wspomniane rondo turbinowe), Nad Strugą oraz Granitowej.

Projekt obejmuje także budowę wiaduktu, który pozwoli skomunikować drogi rowerowe i ciągi piesze. Estakada ma mieć długość 15 metrów i jest planowana w rejonie firmy CEG-TOR. W ramach inwestycji powstaną też drogi dojazdowe, przebudowane zostaną urządzenia infrastruktury technicznej, a przy trasie znajdzie się oświetlenie. Zakres prac obejmuje też zagospodarowanie zieleni. Co ważne, wykonawca będzie musiał dokonać zinwentaryzowania zieleni.

Autor: Bartosz Fryckowski

Chcesz być na bieżąco z informacjami z Torunia i okolic? Obserwuj nas na Facebooku oraz Instagramie.