Budowa Średnicówki w Toruniu będzie kontynuowana, ale z pominięciem jednego etapu

Trasa Średnicowa Północna doczeka się IV etapu, który będzie przebiegał tuż obok planowej strefy inwestycyjnej Toruń Zachód. Prace projektowe mają rozpocząć się jeszcze w tym roku. Na ten moment nie ma mowy o budowie Średnicówki na odcinku od Szosy Chełmińskiej do Szosy Okrężnej.

Ponad 16 lat temu, bo 28 grudnia 2008 roku Rada Miasta Torunia przyjęła miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego dla Trasy Średnicowej na odcinku od Szosy Okrężnej do Szosy Bydgoskiej wraz z terenami przyległymi. W grudniu informowaliśmy o tym, że w 2025 roku magistrat chce rozpocząć prace nad projektem trasy.

Ten ruch ma związek z planowanym ożywieniem terenów po dawnym Polchemie. Strefa Toruń Zachód będzie służyła m.in. przemysłowi wysokich technologii oraz branży kreatywnej. Dodatkowo w sąsiedztwie powstanie nowoczesna baza Miejskiego Zakładu Komunikacji. Pierwszym etapem ma być budowa zajezdni tramwajowej. Docelowo przeniesie się tam także zajezdnia autobusowa.

Temat IV etapu Trasy Średnicowej został poruszony 12 marca podczas kolegium prezydenckiego. Zgodnie z grudniowymi deklaracjami projekt tej inwestycji ma zostać zlecony do realizacji jeszcze w tym roku. Prace projektowe mają potrwać od półtora roku do dwóch lat. Po stworzeniu dokumentacji miasto będzie mogło poszukiwać środków zewnętrznych na budowę trasy. Co ważne, na ten moment nie jest znany kosztorys kolejnego etapu Średnicówki. Za jeden z zakresów inwestycji ma odpowiadać Miejski Zakład Komunikacji, zaś za drugi Miejski Zarząd Dróg.

- Biorąc pod uwagę to, co będzie się działo na zachodzie miasta w najbliższych latach, to realizacja IV etapu Trasy Średnicowej jest bardziej priorytetowa niż budowa III etapu. Mamy tam do zaprojektowania ogromną strefę miejską i biznesową. Będziemy chcieli zmienić miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego, ale żeby to uczynić, musimy mieć zapewniony dojazd drogowy - powiedział 20 marca prezydent Paweł Gulewski.

Według zapisów MPZP, trasa na tym odcinku ma mieć charakter drogi o przyśpieszonym ruchu oraz po dwa pasy ruchu w obu kierunkach, chodnik, drogę rowerową i przystanki. Planowana szerokość w liniach rozgraniczających to 40 metrów. Fragment od Szosy Okrężnej do Szosy Bydgoskiej będzie miał około 4 kilometrów.

Skrzyżowanie z Szosą Okrężną zostało przewidziane nieopodal pętli Uniwersytet i ma mieć charakter jednopoziomowy. Z kolei skrzyżowanie Trasy Średnicowej z Szosą Bydgoską zaplanowano na granicy miasta z Gminą Zławieś Wielka w pobliżu Portu Drzewnego. Tu skrzyżowanie może być jedno- lub dwupoziomowe. Co ciekawe, MPZP dopuszcza możliwość budowy tunelu w rejonie lotniska Aeroklubu Pomorskiego, ale tylko w uzasadnionych przypadkach wynikających z rozbudowy infrastruktury lotniczej.

Co w takim razie z III etapem Trasy Średnicowej Północnej? W latach 2017-18 wrocławskie biuro Dro-System wykonało projekt dla blisko 2-kilometrowego odcinka Trasy Średnicowej od Szosy Chełmińskiej do Szosy Okrężnej. Zgodnie z ówczesnymi założeniami w ramach robót drogowcy mieli wybudować jezdnie, oświetlenie drogowe, chodniki, parkingi, zatoki autobusowe oraz okoliczne drogi lokalne o łącznej długości 1,2 km. Planowano także rozbiórki budynków.

Inwestycja jednak nie doszła do skutku. Jak informował w maju 2023 roku na łamach „Nowości” Szymon Spandowski, Gmina Miasta Toruń wystąpiła w 2020 roku do Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków o wykreślenie willi na rogu św. Józefa i Grunwaldzkiej z rejestru zabytków. Nieruchomość należy do miasta, a część ogrodu miała być przeznaczona pod budowę Trasy Średnicowej. Tuż obok willi planowano rondo.

Wówczas WKZ nie zgodził się na wykreślenie obiektu z listy zabytków. Sprawa trafiła także do Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego oraz do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Warszawie. Ministerstwo utrzymało w mocy decyzję WKZ, zaś warszawski WSA oddalił zażalenie magistratu. Jak mówiła „Nowościom” w 2023 roku rzecznik Miejskiego Zarządu Dróg Agnieszka Kobus-Pęńsko, zespół projektowy pracował wówczas nad zmianami parametrów ronda tak, aby w minimalnym stopniu ingerowano w ogród.

Pomimo upływu lat sytuacja nadal jest patowa. Miasto wciąż poszukuje „złotego środka” na skrzyżowanie Trasy Średnicowej z ulicą św. Józefa. - Na początku kadencji wysłałem pisma m.in. do Głównego Konserwatora Zabytów z zapytaniem, czy cokolwiek się zmieni, jeśli chodzi o tę decyzję? Decyzje będą utrzymywane. Żaden z konserwatorów nie pozwoli nam zrealizować tego skrzyżowania w sposób, który pojawił się w projekcie. Na razie należy odłożyć III etap na półkę z uwagi na brak pomysłu na wariant przejścia przez ulicę św. Józefa i tu będziemy się namyślać, co dalej - powiedział Paweł Gulewski.

Takiego stanowiska prezydenta Torunia nie rozumie wiceprzewodniczący Rady Miasta Torunia z Prawa i Sprawiedliwości Michał Jakubaszek. Zdaniem radnego informacje o braku dobrego rozwiązania na skrzyżowanie św. Józefa z Trasą Średnicową są „zasłoną dymną”.

- Jest to dla mnie bardzo zaskakująca informacja. To niezwykle ważna arteria komunikacyjna, której celem jest odciążenie takich głównych szkieletowych osi komunikacyjnych i ulic jak Szosa Lubicka, i Kościuszki, które umożliwiają przejazd z zachodu na wschód miasta i ze wschodu na zachód. To oznacza, że w Toruniu będziemy mieli po prostu większe korki, bo zamiast ten układ dokończyć, zamknąć, to mamy tak naprawdę dwa odcinki, które nie są ze sobą połączone i doprawdy nie wiem, co zadecydowało o tym, że realizacji tego III etapu budowy Trasy Średnicowej nie będzie, bo informacja o tym, że projektanci nie wiedzą, jak zaprojektować odcinek drogi w okolicach szpitala, jest dla mnie jakąś po prostu zwykłą zasłoną dymną - mówił nam Michał Jakubaszek.

Miasto z uwagi na fakt, że budowa III etapu Trasy Średnicowej jest cały czas odległą wizją zdecydowało się na remont ulicy Grunwaldzkiej na odcinku od św. Józefa do Hospicjum Światło. Na całej długości zostanie ułożona nowa asfaltowa nawierzchnia wraz z podbudową. - Musimy pamiętać o mieszkańcach, mamy tam Wojewódzki Szpital Zespolony oraz Hospicjum Światło, które do tej pory nie ma prawidłowego dojazdu. Jest to pomysł na to, co nas czeka przez najbliższe 6 lat. Chcemy wyrównać tę nawierzchnię, ucywilizować ten dojazd. Zorganizować parkingi obok i zaprojektować wjazdy i wyjazdy - mówił Paweł Gulewski.

18 marca doszło do otwarcia kopert. Modernizacją ulicy jest zainteresowanych 7 firm: OIB Spółka z o.o. (Toruń) - oferta skalkulowana na poziomie 516.121,58 zł, BRUKSYSTEM Spółka z o.o. (Toruń) - 567.049,68 zł, Transbruk Barczyńscy Spółka z o.o. (Pigża) - 685.946,03 zł, ONDE SA (Toruń) - 688.639,46 zł, REKO Jacek Kowalkowski (Nowa Chełmża) - 765.608,58 zł, REKO Anna Rumińska (Głuchowo) - 801.499,98 zł oraz COLAS POLSKA Spółka z o.o. (Palędzie) - 856.213,20 zł. MZD zamierza przeznaczyć na realizację tego zamówienia 1 420 000 zł.

Przypomnijmy, że pierwszy odcinek Trasy Średnicowej Północnej od Szosy Chełmińskiej do Grudziądzkiej oddano do użytku 30 marca 2014 roku. Blisko półtora roku później wstęgę przecięto na fragmencie Średnicówki od Grudziądzkiej do Marii Skłodowskiej-Curie. I na tym na razie koniec, chociaż docelowo Trasa Prezydenta Władysława Raczkiewicza ma połączyć Szosę Bydgoską z Szosą Lubicką.

Autor: Bartosz Fryckowski

Chcesz być na bieżąco z informacjami z Torunia i okolic? Obserwuj nas na Facebooku oraz Instagramie.