Reklama

Będzie nowa droga ekspresowa do Torunia. Umowa za 750 mln zł podpisana

18/05/2026 06:00

Fot. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Bydgoszczy

Spis treści

Ogromne dofinansowanie
Jaki zakres inwestycji?
Ze Szczecina do OAW przez Toruń i Bydgoszcz

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała ważną umowę, która dotyczy budowanej trasy S10 między Toruniem a Bydgoszczą.

Ogromne dofinansowanie

Przypomnijmy, budowa trasy S10 na odcinku Toruń - Bydgoszcz, to w tej chwili największa drogowa inwestycja w regionie. Prace zostały podzielone na cztery etapy. Jak Was informowaliśmy na portalu ototorun.pl, jako ostatnia pozwolenie na budowę uzyskała obwodnica Torunia, co umożliwiło rozpoczęcie prac budowlanych.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podała dziś o podpisaniu kluczowej umowy dotyczącej dofinansowania z unijnego programu FEnIKS. 750 mln zł trafi właśnie na budowę „eski” między Toruniem a Bydgoszczą.

Reklama

- Planowany całkowity koszt realizacji S10 Bydgoszcz - Toruń wynosi przeszło 2,1 mld zł. Kwota wydatków kwalifikowanych to ponad 882 mln zł, a dofinansowanie ze środków UE wynosi 750 mln zł - informuje w opublikowanym komunikacie GDDKiA.

Jaki zakres inwestycji?

W budowie jest ponad 50-kilometrowy odcinek, który ma ogromne znaczenie nie tylko dla Torunia i Bydgoszczy. Ma stanowić część Transeuropejskiej Sieci Transportowej.

Powstanie siedem węzłów drogowych: Bydgoszcz Park Przemysłowy, Bydgoszcz Łęgnowo, Solec Kujawski, Toruń Podgórz, Toruń Czerniewice, Zielona i Brzoza. Dwa kolejne zostaną rozbudowane - chodzi o węzły Bydgoszcz Południe i Toruń Zachód.

Reklama

To też cztery Miejsca Obsługi Podróżnych (para MOP-ów Emilianowo i Cierpice Północ) oraz Obwód Utrzymania Drogowego w rejonie węzła Bydgoszcz Łęgnowo. Inwestycja zakłada także budowę m.in. obiektów inżynierskich (mostów, wiaduktów, estakad i przepustów), sieci dróg dojazdowych oraz kanalizacji deszczowej.

Ze Szczecina do OAW przez Toruń i Bydgoszcz

Cała droga ekspresowa S10 docelowo ma mieć ok. 460 km długości. Połączy Szczecin z planowaną Obwodnicą Aglomeracji Warszawskiej. Będzie przebiegać przez województwa: zachodniopomorskie, wielkopolskie, kujawsko-pomorskie i mazowieckie. Największe miasta przy trasie to Szczecin, Bydgoszcz, Toruń i Płock.

Reklama

Pierwsze odcinki budowanej S10 między Toruniem a Bydgoszczą zostaną otwarte już w przyszłym roku. Na toruński fragment kierowcy poczekają do 2028 roku.

Autor: TK

Chcesz być na bieżąco z informacjami z Torunia i okolic? Obserwuj nas na Facebooku oraz Instagramie.

Obserwuj nas na Google News

Chcesz być na bieżąco z wieściami z naszego portalu? Obserwuj nas na Google News!

Obserwuj

Źródło: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Bydgoszczy Aktualizacja: 18/05/2026 15:55

Tomasz Kaczyński

Reklama

ssc - niezalogowany 2026-05-19 10:27:23

Konieczne jest zaślepienie ul Drzymały (od strony starego mostu) na skrzyżowaniu Andersa/Drzymały. Skrzyżowanie tylko trójwlotowe (Drzymały (S10 węzeł Podgórz)/Andersa) oraz rezygnacja z trasy staromostowej na lewym brzegu. Nie spełnienie tych dwóch warunków doprowadzi do przeniesienia na stary most pojazdów, które dziś jeżdżą mostem wschodnim z kierunku Łodzi/W-wy do prawobrzeżnego centrum. Część pojazdów jadących dziś z kierunku Łodzi przez most wschodni do prawobrzeżnego centrum nie będzie już się cofać z S10/A1 na wschód łącznikiem do Łódzkiej/Solankowej przez węzeł Czerniewice i skakać jak pijany zając 3 razy przez te same tory i 3 ronda dłuższą drogą przez most wschodni do centrum (Lubicką ,Żółkiewskiego czy Wschodnią i średnicową na płn zachód), tylko pojadą prosto od A1 S10 2x2 120 km/h nie zdejmując nogi z gazu najkrótszą drogą z Toruń Południe do węzła Podgórz i dalej prosto Drzymały (docelowo staromostową) na stary most. To niepotrzebne, dodatkowe 6 do 9 tysięcy pojazdów na dobę przeniesionych ze wschodniego na stary most. Dlatego tak ważna jest rezygnacja ze staromostowej i jednoczesne zaślepienie ulicy Drzymały przy skrzyżowaniu z Andersa (od strony centrum (starego mostu)).
odpowiedz
- Zgłoś wpis

Podziel się swoją opinią

Twoje zdanie jest ważne jednak nie może ranić innych osób lub grup.

Reklama
ssc - niezalogowany 2026-05-19 10:27:23

Konieczne jest zaślepienie ul Drzymały (od strony starego mostu) na skrzyżowaniu Andersa/Drzymały. Skrzyżowanie tylko trójwlotowe (Drzymały (S10 węzeł Podgórz)/Andersa) oraz rezygnacja z trasy staromostowej na lewym brzegu. Nie spełnienie tych dwóch warunków doprowadzi do przeniesienia na stary most pojazdów, które dziś jeżdżą mostem wschodnim z kierunku Łodzi/W-wy do prawobrzeżnego centrum. Część pojazdów jadących dziś z kierunku Łodzi przez most wschodni do prawobrzeżnego centrum nie będzie już się cofać z S10/A1 na wschód łącznikiem do Łódzkiej/Solankowej przez węzeł Czerniewice i skakać jak pijany zając 3 razy przez te same tory i 3 ronda dłuższą drogą przez most wschodni do centrum (Lubicką ,Żółkiewskiego czy Wschodnią i średnicową na płn zachód), tylko pojadą prosto od A1 S10 2x2 120 km/h nie zdejmując nogi z gazu najkrótszą drogą z Toruń Południe do węzła Podgórz i dalej prosto Drzymały (docelowo staromostową) na stary most. To niepotrzebne, dodatkowe 6 do 9 tysięcy pojazdów na dobę przeniesionych ze wschodniego na stary most. Dlatego tak ważna jest rezygnacja ze staromostowej i jednoczesne zaślepienie ulicy Drzymały przy skrzyżowaniu z Andersa (od strony centrum (starego mostu)).
odpowiedz
- Zgłoś wpis