Wielkie zmiany pod Toruniem. Ta inwestycja ma rozładować korki

Co prawda nie znamy jeszcze ostatecznej wersji przebudowy drogi krajowej nr 10 w Lubiczu Dolnym i Lubiczu Górnym, ale widać już, że inwestycja, dzięki której powstaną dwa ronda turbinowe, zmieni układ komunikacyjny pod Toruniem. Inwestor, czyli Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad odniósł się do propozycji wójta gminy Lubicz, przedstawionych kilka miesięcy temu.

W grudniu 2021 roku podczas spotkania posła Jana Krzysztofa Ardanowskiego z ministrem infrastruktury Andrzejem Adamczykiem w obecności Starosty Toruńskiego Marka Olszewskiego ówczesny szef resortu podpisał Plan Inwestycyjny gwarantujący całkowite ministerialne finansowanie tej inwestycji – od projektowania do budowy.

- Starania o przebudowę układu drogowego w Lubiczu Dolnym i Górnym w śladzie Drogi Krajowej nr 10 zakończyły się sukcesem - skomentował w mediach społecznościowych tę informację starosta Marek Olszewski. To oficjalnie dało zielone światło do rozpoczęcia przygotowań do tej wyczekiwanej od lat przez mieszkańców inwestycji. 

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad chce, by do końca 2026 rozbudowane zostały skrzyżowania z ulicą Nową i Lipnowską oraz Dworcową. Trwają prace projektowe, które wykonuje biuro Schuessler – Plan Inżynierzy z Warszawy. Umowa opierająca na kwotę 1,5 mln zł została podpisana w sierpniu 2022 roku. 

Kilka miesięcy temu - w maju poznaliśmy wstępną koncepcję przebudowy „dziesiątki” przedstawioną przez warszawskie biuro. Wówczas inwestor, czyli bydgoski oddział GDDKiA poprosił o opinię przygotowanych propozycji. 

Sporo uwag miał wójt gminy Lubicz. Marek Nicewicz podkreślał, że z radością przyjął informacje na temat budowy dwóch rond turbinowych, ale projekt rozbudowy drogi krajowej w obu miejscowościach powinien służyć mieszkańcom tych miejscowości, a nie tylko tranzytowi. - Projektant działający na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad podzielił inwestycję na dwa niezależne zakresy po 450 metrów każdy, co powoduje, że nie ma konieczności uzyskania decyzji środowiskowej, która zakłada udział społeczeństwa, czyli konsultacje społeczne. Dlatego zaprosiłem media, by dzięki Państwu jak najszerzej dotrzeć z informacją do mieszkańców - wyjaśniał wójt. 

W swoim piśmie do GDDKiA przedstawił listę kilkunastu poprawek, które mają sprawić, aby inwestycja odpowiadała też na potrzeby mieszkańców. Najważniejszymi z nich były: wprowadzenie wydzielonego prawoskrętu w Lubiczu Dolnym dla jadących od strony Biedronki do Torunia oraz analogicznego rozwiązania dla kierujących się z centrum miejscowości w stronę Warszawy. 

Wnioskował również o wprowadzenie na skrzyżowaniu w Lubiczu Górnym wydzielonego pasa prawoskrętu dla jadących w stronę Torunia, podobnie jak jest to zaprojektowane w przeciwnym kierunku. Marek Nicewicz podkreślał, że ogromnym problemem w tej miejscowości może być zamknięcie zjazdu w ul. Lipnowską w kierunku wschodnim, co uniemożliwiłoby odpowiednią obsługę w zaopatrzenie obiektów handlowych zlokalizowanych przy tej ulicy oraz na całym obszarze handlowym przy skrzyżowaniu ul. Lipnowskiej z ul. Bankową. Wójt zwracał też uwagę, że wprowadzenie kładek dla pieszych nad drogą krajową pozwalających odseparować ruch samochodowy i pieszy wydłuży trasę dla chcących przejść na drugą stronę jezdni o kilkaset metrów. 

Co zmieni zarządca po tych uwagach? Zaglądamy do odpowiedzi GDDKiA. W rozwiązaniach drogowych zaprojektowano zjazd z ul. Lipnowskiej na teren handlowy w Lubiczu Górnym, ale zjazdu ma funkcjonować jedynie na relacji prawoskrętu. Oznacza to  brak możliwość wjazdu na ten teren od strony „krajówki”. Projektanci poprawili również plany w zakresie dróg rowerowych i chodników. Największą zmianą wydaje się jednak przeniesienie kładki dla pieszych na zachodnią stronę skrzyżowania w Lubiczu Dolnym tzn. od strony Torunia. 

Inwestor nie przewiduje wind przy kładkach ani dodatkowych pasów do prawoskrętu z ul. Dworcowej w Lubiczu Dolnym oraz ul. Lipnowskiej i ul. Nowej w Lubiczu Górnym. W obu przypadkach GDDKiA powołuje się na wykonane we wrześniu 2022 roku pomiary natężenia ruchu. W cały piśmie drogowcy wielokrotnie podkreślają, że głównym celem rozbudowy DK 10 jest upłynnienie ruchu. Rozbudowa ma też przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa mieszkańców gminy.

Do tego tematu będziemy jeszcze wracać. 

Autor: Arkadiusz Kobyliński

Chcesz być na bieżąco z informacjami z Torunia i okolic? Obserwuj nas na Facebooku oraz Instagramie.

Przeczytałeś właśnie artykuł na stronie www.ototorun.pl. To portal internetowy, który codziennie odwiedza kilkadziesiąt tysięcy mieszkańców Torunia i regionu. To doskonała witryna do wypromowania swojej marki czy firmy. Zaufało nam już wiele prestiżowych firm z naszego miasta. Jesteś zainteresowany reklamą? Napisz na e-mail: t.kaczynski@ototorun.pl.